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La tasa de desempleo en España se ha disparado hasta ser la más alta de la UE, con un 26%, lo que ha provocado un aumento de los desahucios. La burbuja inmobiliaria residencial en España ha alcanzado los 651.000 millones de euros de deuda hipotecaria. Desde que el mercado inmobiliario español se desplomó en 2008, los salarios se han recortado y el empleo ha escaseado, obligando a muchas personas a buscar trabajo en el extranjero. Cientos de miles de familias se han visto obligadas a abandonar sus casas por no poder pagar la hipoteca o el alquiler. Los estrictos contratos hipotecarios se lo ponen difícil a los propietarios que incumplen sus pagos. La gente debe seguir pagando su hipoteca después de ser desahuciada y sus casas embargadas.Como resultado, muchos están atrapados financieramente, sin poder declararse en bancarrota, lo que les impide poder empezar sus vidas de nuevo. Los manifestantes han salido a la calle para protestar contra las leyes de desahucio y otras muchas causas en los últimos años, como la educación, la sanidad y el empleo. Esta serie narra la actual crisis de la vivienda en España, que es una consecuencia de la crisis financiera general que vive el país desde que el mercado de la construcción se desplomó en 2008.
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En esta posición un tanto precaria, es importante que las empresas de alquiler de coches se aseguren de que están haciendo todo lo posible para proteger sus resultados. Las devoluciones de cargos pueden ser una fuga significativa de ingresos si no se controlan, pero hay medidas que los comerciantes pueden tomar para prevenirlas, combatirlas y revertirlas. Hablemos de las devoluciones de cargos por alquiler de coches, de los desafíos únicos a los que se enfrenta este sector y de cómo estos comerciantes pueden mejorar su gestión de devoluciones de cargos.
El crecimiento de las aplicaciones de “viajes compartidos” ha tenido un impacto en las empresas de alquiler de coches en más de un sentido. A medida que los usuarios se acostumbran a la simplicidad de estos servicios, parece que se olvidan de que alquilar un coche conlleva responsabilidades y, en algunos casos, cargos adicionales. Cuando coges un Uber, no tienes que preocuparte por la gasolina, los daños del coche o por dejar el vehículo en el lugar correcto.
Aunque las empresas de alquiler exponen claramente sus políticas sobre aspectos como la recarga de combustible, los daños en los neumáticos, la entrega en un solo lugar o el seguro adicional para los menores de 26 años, los clientes recurren cada vez más directamente a las compañías de sus tarjetas de crédito para solicitar la devolución de los cargos cuando observan que éstos son mayores de lo que esperaban.
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En 2013 la filial española de Blackstone, Fidere, adquirió 5.314 inmuebles públicos -entre ellos 1.860 viviendas sociales- a la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo (EMVS) por 128,5 millones de euros. En 2017 el valor de las viviendas se había multiplicado por cuatro.
El año pasado, el Tribunal de Cuentas declaró que la exalcaldesa del Partido Popular, Ana Botella, y otros siete miembros de su equipo de gestión habían vendido las viviendas por debajo del precio de mercado, devaluando otros bienes públicos en el proceso. Botella y su equipo fueron multados con casi 26 millones de euros, aunque posteriormente se anuló la sanción.
Rafael, un hombre de 42 años que vive con su mujer y su hija en una de las viviendas sociales, cuenta a 20minutos.es que “en el verano de 2013 supimos que los pisos se iban a vender, pero Botella salió en la televisión diciendo que las condiciones iban a ser las mismas y que no habría ningún cambio para los residentes en cuanto a alquiler o venta.”
Luis Miguel vive en Vallecas. En abril le dijeron que su alquiler pasaría de 432 a 675 euros al mes en el primer año del nuevo contrato. Dentro de tres años, una vez incluidos los pagos de mantenimiento, etc., su alquiler será de 780 euros al mes, según 20minutos.es.
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Ya han pasado seis meses desde la fecha límite y aún queda mucho trabajo por hacer. La aceptación ha sido más lenta de lo previsto. En 2019, Conexxus informó que, según los resultados de la encuesta, el 58% de los sitios no cumplirían con el EMV al aire libre antes de la fecha límite de abril de 2021. Las conversaciones con las marcas y los minoristas después de la fecha límite apuntan a que una parte significativa de esos sitios todavía necesita actualizaciones hoy en día. Las características de los establecimientos que todavía necesitan actualizarse son las mismas que antes de la fecha límite. Los sitios de menor volumen y de propiedad independiente se actualizan a un ritmo más lento que los sitios más grandes y de mayor volumen.
Lo que ha cambiado es la creciente presión de las marcas y las empresas de tarjetas de crédito para que los comercios se actualicen. A partir de la fecha límite, muchas marcas han puesto en marcha tarifas de penalización para los sitios que aún no se han actualizado. Está previsto que estas tarifas aumenten con el tiempo a medida que los sitios sigan sin cumplir el plazo. Las marcas también están ofreciendo incentivos positivos para animar a los minoristas a actualizarse. Muchas de ellas están ofreciendo importantes descuentos en los equipos adquiridos para cumplir con el EMV. Estos reembolsos pueden cubrir una parte importante de la actualización de un establecimiento minorista, en función de la solución que tengan previsto implantar.